El transporte público en Cuba atraviesa uno de los peores momentos de su historia, con una reducción del 90% en los servicios urbanos, interurbanos y de corta distancia, mientras la escasez de combustible y el deterioro de la infraestructura agravan las dificultades de movilidad de la población.

El ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, reconoció la magnitud de la crisis durante un recorrido por La Habana. Según los datos divulgados por el funcionario y recogidos por Reuters, las salidas diarias de autobuses interprovinciales cayeron de 419 en 2025 a apenas 11 en la actualidad.

De las más de 100 rutas que conectaban distintas provincias, solo 21 permanecen activas. El sistema ferroviario también ha sufrido recortes drásticos: los trenes que antes circulaban hacia las provincias cada cuatro días ahora lo hacen una vez cada 16 días.

Las cifras reflejan el deterioro de un servicio esencial para millones de cubanos, que deben afrontar largas esperas, dificultades para llegar al trabajo y obstáculos para visitar a familiares o acceder a servicios médicos.

La crisis energética ha agravado el colapso de la movilidad en la isla. La escasez de combustible limita la circulación de autobuses y trenes, mientras que las dificultades económicas impiden renovar y mantener adecuadamente buena parte de la flota estatal.

Ante la reducción de las opciones públicas, muchos ciudadanos recurren al autostop, los viajes compartidos y los transportistas privados, cuyas tarifas resultan mucho más elevadas para una población golpeada por la inflación y los bajos salarios.

Para numerosos trabajadores y jubilados, trasladarse de un municipio a otro se ha convertido en un gasto difícil de asumir, especialmente cuando deben destinar la mayor parte de sus ingresos a alimentos, medicamentos y otros productos básicos.

El régimen cubano intenta impulsar la movilidad eléctrica como alternativa ante la falta de gasolina y diésel. Según el ministro, el país cuenta con unos 150.000 vehículos eléctricos, entre automóviles, motos, bicicletas y triciclos, aunque la cifra real podría ser superior.

Las ventas de estos vehículos también han aumentado. Mientras representaban el 3,5% de las importaciones de vehículos en enero de 2025, en agosto de 2026 alcanzaron el 40%, de acuerdo con los datos oficiales citados por Reuters.

Sin embargo, la alternativa enfrenta un obstáculo fundamental: la crisis eléctrica. Durante una visita de prensa, decenas de triciclos eléctricos estatales permanecían paralizados porque no había electricidad para recargarlos.

La situación evidencia las limitaciones de una estrategia que depende de una red eléctrica incapaz de garantizar un suministro estable.

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