La crisis energética que afecta a Cuba continúa repercutiendo en el transporte aéreo. Diez aeropuertos del país mantendrán la indisponibilidad de combustible para aeronaves hasta el próximo 1 de diciembre, según nuevos avisos aeronáuticos emitidos por las autoridades, una situación que obliga a las compañías internacionales a modificar sus operaciones para mantener las conexiones con la Isla.

Los documentos establecen que el combustible Jet A-1, utilizado por los aviones comerciales, no estará disponible para el repostaje hasta las 11:00 de la noche del 30 de noviembre, hora local, equivalente a las 4:00 de la madrugada del 1 de diciembre (UTC).

La Empresa Cubana de Navegación Aérea emitió el pasado 30 de octubre diez notificaciones aeronáuticas, identificadas con los códigos NOTAM A3875/26 al A3884/26, que confirman la extensión de las restricciones durante todo noviembre.

Los aeropuertos afectados son el José Martí de La Habana, Juan Gualberto Gómez de Varadero, Jaime González de Cienfuegos, Abel Santamaría de Santa Clara, Ignacio Agramonte de Camagüey, Jardines del Rey de Cayo Coco, Frank País de Holguín, Antonio Maceo de Santiago de Cuba, Sierra Maestra de Manzanillo y Vilo Acuña de Cayo Largo del Sur.

La advertencia técnica «JET A1 FUEL NOT AVBL» indica que no existe disponibilidad de combustible para abastecer las aeronaves en esas instalaciones.

La prolongación de la escasez no significa que los diez aeropuertos estén cerrados ni que todos los vuelos internacionales hayan sido cancelados. Sin embargo, las compañías deben organizar sus itinerarios sin contar con el suministro habitual de combustible en las terminales cubanas.

Una de las alternativas consiste en cargar suficiente combustible en el aeropuerto de origen para realizar el viaje de ida y regreso, siempre que las características de la aeronave y la distancia lo permitan.

En las rutas más largas, las aerolíneas pueden necesitar escalas técnicas en terceros países para reabastecer sus aviones, lo que incrementa los gastos operativos y puede prolongar los tiempos de viaje.

La falta de combustible para la aviación comercial comenzó a documentarse en febrero de 2026 y ha sido prorrogada mediante sucesivos avisos aeronáuticos. Las nuevas notificaciones confirman que el problema continúa sin una solución definitiva.

La situación representa otro golpe para la industria turística cubana, que atraviesa una profunda contracción y depende de las conexiones aéreas internacionales para recibir visitantes y generar divisas.

La escasez de combustible se suma a los apagones, las dificultades de transporte y el deterioro general de la infraestructura del país, evidenciando las consecuencias de una crisis energética que también compromete sectores fundamentales para la economía nacional.

Fuente: Infobae

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