Un avión comercial Airbus A321 de la aerolínea pakistaní Airblue sufrió severos daños estructurales en la sección frontal tras colisionar con una ave mientras realizaba las maniobras de aproximación final al Aeropuerto Internacional Jinnah de Karachi. El suceso ocurrió el 5 de noviembre de 2026 durante la ejecución del vuelo PA201, procedente de Islamabad, logrando la tripulación completar el aterrizaje de manera segura y sin registrar personas lesionadas.
La aeronave involucrada, matriculada con el registro AP-BMW, recibió el impacto directamente en la zona del radomo nasal, la estructura cónica que resguarda el radar meteorológico del avión. La fuerza del choque ocasionó perforaciones en el recubrimiento de fibra y afectó el marco del mamparo de presión frontal, conocido en la arquitectura aeronáutica como Frame #1, una de las barreras fundamentales para mantener la presurización de la cabina de mando.
A pesar de la severidad del daño en la proa del fuselaje, los pilotos mantuvieron el control de los sistemas de vuelo y tocaron tierra sin contratiempos en la pista del aeródromo de Karachi. Los reportes operativos confirmaron que la totalidad de los pasajeros y los miembros de la tripulación desembarcaron ilesos en la terminal.
Tras el desembarque, la aeronave quedó fuera de servicio en la plataforma comercial del aeropuerto a la espera de evaluaciones detalladas por parte de los ingenieros de mantenimiento y de los inspectores de la autoridad de aviación civil local. Los especialistas técnicos analizan el alcance exacto de la deformación estructural en el mamparo para determinar los procedimientos de reparación necesarios antes de autorizar el retorno del aparato a las operaciones comerciales.
El evento pone nuevamente en evidencia los riesgos operativos derivados del impacto con fauna silvestre durante las fases de aproximación y despegue, momentos en los que las aeronaves operan a baja altura y a velocidades elevadas. Diversos análisis del sector señalan la importancia de fortalecer los protocolos de control y dispersión de aves en el perímetro de las pistas para evitar afectaciones a la seguridad aérea.
Fuente: Información basada en el reporte de la plataforma especializada en aviación FL360aero publicado en la red social X
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